2025年10月11日，保定長城汽車技術(shù)中心內(nèi)，長城汽車與中國極地研究中心的簽約儀式，將中國民營汽車企業(yè)與國家極地科研事業(yè)實現(xiàn)了聯(lián)結(jié)。
此次簽約，標(biāo)志著又一股民營制造力量躋身國家極地裝備保障體系，為中國汽車品牌的技術(shù)實力與價值定位寫下全新注腳。
從企業(yè)品質(zhì)到國家認可
南極極端環(huán)境對機械裝備的考驗堪稱極致，強風(fēng)暴雪頻發(fā)，冰裂、暗溝、碎石與凍土交織的路面，對車輛性能提出嚴苛要求。中國極地研究中心作為統(tǒng)籌極地科考裝備的權(quán)威機構(gòu)，圍繞車輛動力系統(tǒng)低溫穩(wěn)定性、底盤抗沖擊能力、油品極端環(huán)境適應(yīng)性等核心需求，最終選定長城汽車作為重要的合作伙伴。
這份認可背后，是長城汽車對“可靠品質(zhì)”的追求。簽約儀式上，長城汽車副總裁劉艷釗坦言：“中國極地研究中心的認可已經(jīng)化為沉甸甸的責(zé)任”。與以往部分企業(yè)改裝展示不同，此次登陸南極的坦克300柴油版為未經(jīng)特殊改裝的量產(chǎn)車型，將直接承擔(dān)長城站科考任務(wù)中的人員通勤、物資運輸?shù)葘崙?zhàn)性保障工作，這種“原廠出勤”的底氣，在全球極地科考用車中并不多見。
不僅如此，長城汽車技術(shù)人員將首次參與極地科考任務(wù)。這一安排構(gòu)建起了“現(xiàn)場保障-數(shù)據(jù)反饋-技術(shù)優(yōu)化”的閉環(huán)?？瓶歼^程中，技術(shù)人員既要確保車輛可靠運行，更要精準記錄極端環(huán)境下的動力輸出、底盤響應(yīng)等核心數(shù)據(jù)，為后續(xù)極地裝備研發(fā)提供依據(jù)。
簽約當(dāng)天，中國極地研究中心專家走進長城汽車核心研發(fā)試驗室。在環(huán)境風(fēng)洞試驗室，一輛坦克300正在接受極寒環(huán)境驗證。強風(fēng)暴雪模擬系統(tǒng)啟動十余小時之后，車輛順利完成一鍵啟動、除霜、制熱等關(guān)鍵操作，每一個穩(wěn)定運行的動作，都成為其勝任極地任務(wù)的生動注腳。
全場景驗證體系撐起的極地自信
坦克300柴油版敢于以量產(chǎn)姿態(tài)挑戰(zhàn)南極，核心支撐來自長城汽車耗時多年構(gòu)建的全球化全場景試驗驗證體系。這套總投資約10億元的試驗體系，涵蓋從環(huán)境模擬到安全驗證的全鏈條能力，其中高海拔試驗室、環(huán)境風(fēng)洞試驗室更是中國自主品牌車企中首個建成的同類設(shè)施，填補了國內(nèi)車企在極端環(huán)境模擬測試領(lǐng)域的空白。
長城汽車的環(huán)境風(fēng)洞試驗室可精準復(fù)現(xiàn)全球極端氣候條件，溫度控制范圍覆蓋-40℃~60℃，濕度調(diào)節(jié)范圍達5%-95%RH，基本囊括從南極冰原到熱帶沙漠的溫濕度環(huán)境。風(fēng)洞噴口采用可調(diào)節(jié)設(shè)計，最大8㎡的噴口面積可調(diào)整至6.4㎡，實現(xiàn)最高250km/h的風(fēng)速，能精準模擬南極強風(fēng)暴雪天氣。全光譜陽光模擬系統(tǒng)可調(diào)節(jié)光照強度與角度，配合降水系統(tǒng)能模擬5種雨品質(zhì)和4種雪品質(zhì)，徹底打破季節(jié)與地域?qū)y試的限制。
這套試驗體系的權(quán)威性源自嚴苛資質(zhì)與全面能力。長城汽車的試驗室已獲得CNAS認可資質(zhì)，試驗場通過國家認可，出具的數(shù)據(jù)具有國際公信力，可得到全球40多個國家與地區(qū)試驗室認可機構(gòu)承認。在測試項目上，體系涵蓋熱管理、排放、動力性等多個領(lǐng)域，累計達2000余項試驗?zāi)芰Γ纬筛采w整車研發(fā)全生命周期的測試矩陣。
針對極地環(huán)境核心考驗，坦克300柴油版進行了針對性冗余設(shè)計。為實現(xiàn)-35℃環(huán)境下一把著車，其軸瓦采用樹脂涂層、活塞裙采用石墨涂層，使發(fā)動機摩擦阻力降低30%以上；極速預(yù)熱塞能在3秒內(nèi)將氣缸溫度加熱至1000攝氏度以上；耐低溫大容量啟動電池為啟動系統(tǒng)提供穩(wěn)定動力。這些設(shè)計均為量產(chǎn)車型標(biāo)準配置，彰顯前瞻性考量。
底盤可靠性經(jīng)過試驗室與真實場景雙重錘煉。坦克300柴油版發(fā)動機完成30余次臺架試驗，涵蓋全速全負荷、交變負荷等工況，累計運行14000小時，折合里程約480萬公里，單臺發(fā)動機最長運行超1000小時仍性能無衰減。
真實場景中，車輛歷經(jīng)2冬2夏標(biāo)定測試，從極寒的海拉爾、黑河，到高溫的吐魯番，再到高海拔的昆侖山口，極端三高環(huán)境讓零部件得到充分錘煉。僅柴油車型耐久試驗里程就達64萬公里，折合用戶里程181萬公里。
企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略的同頻
長城汽車與中國極地研究中心的合作，是民營企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略需求的深度同頻。在極地科考這一關(guān)乎國家科研實力的領(lǐng)域，裝備自主化始終是核心目標(biāo)，長城汽車的加入為這一進程注入民營制造力量。
這種合作模式實現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到科考應(yīng)用，再到民用反哺的閉環(huán)創(chuàng)新。雙方聯(lián)合開展的南北極科考車輛研發(fā)測試項目，圍繞極地用車保障、整車極寒驗證等關(guān)鍵領(lǐng)域合作，將國家科研需求與企業(yè)研發(fā)能力精準對接。長城汽車技術(shù)人員隨隊參與科考，既能提供實時技術(shù)保障，更能將極地運行數(shù)據(jù)反饋至研發(fā)體系，這些一手資料將成為優(yōu)化民用車型極端環(huán)境性能的寶貴資源。
對于中國汽車品牌而言，這場極地遠征價值非凡。長期以來，國際市場對中國汽車的認知多停留在性價比優(yōu)勢，而長城汽車以量產(chǎn)車挑戰(zhàn)南極的實踐，用極端環(huán)境的測試改寫這一認知。
從企業(yè)戰(zhàn)略看，此次合作與長城汽車“全球化、全場景、全動力”發(fā)展方向高度契合。極地市場雖小眾，但對技術(shù)的要求對標(biāo)全球汽車工業(yè)最高標(biāo)準。通過參與極地科考，長城汽車得以在最嚴苛場景中驗證產(chǎn)品與技術(shù)，為全球化布局積累經(jīng)驗。同時，與中國極地研究中心的合作讓研發(fā)更貼近全場景需求，不斷拓寬產(chǎn)品適用邊界。
坦克300柴油版遠赴南極大陸時，它承載的不僅是科考物資與人員，更是中國汽車品牌的技術(shù)自信與價值夢想。在極地冰原上，它將與“長城站”共同見證中國汽車工業(yè)的成長，向世界宣告中國汽車已具備挑戰(zhàn)全球最嚴苛環(huán)境的實力。
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