在雷蒙多訪華期間，華為連發(fā)布會(huì)都不開直接將華為Mate 60 Pro上架，直接采用了國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的麒麟9000S的芯片，還有網(wǎng)友P了雷蒙多給華為的代言照?？梢哉f，華為手機(jī)和汽車的熱火，雷蒙多功不可沒。

在代言華為之后，美商務(wù)部長(zhǎng)盯上中國(guó)電車，美國(guó)微軟-全國(guó)廣播公司（MSNBC）發(fā)布美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多接受該媒體采訪視頻，雷蒙多在采訪中大談所謂“中國(guó)汽車對(duì)美國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成的威脅”。

雷蒙多宣稱，如果車輛中的軟件被禁用，將導(dǎo)致汽車無法行駛。對(duì)此，她煞有其事說道：“試想一下，假如有300萬輛中國(guó)汽車行駛在美國(guó)道路上，而北京可以讓它們同時(shí)熄火。”

為此，雷蒙多表示，要合力圍堵，搞垮中國(guó)的電車產(chǎn)業(yè)，這不是國(guó)家安全的貿(mào)易制裁和保護(hù)主義，而是事關(guān)“國(guó)家安全”以及“保護(hù)美國(guó)人”。看來雷蒙多又想成為中國(guó)電車的代言人了。

那么中國(guó)電車產(chǎn)業(yè)為什么接連被美國(guó)總統(tǒng)拜登和雷蒙多盯上呢？因?yàn)橹袊?guó)電車在國(guó)際市場(chǎng)上太火了，2022年我國(guó)新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，而到了2023年，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借在新能源汽車上的強(qiáng)勁表現(xiàn)，2023年汽車出口榮登全球第一。

可以說，新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必然之路。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)本身意義：換道超車的機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱核心技術(shù)和專利絕大部分掌握在美日德意法等國(guó)家手中。自主研發(fā)要想發(fā)展，除了花費(fèi)大量時(shí)間搞技術(shù)研發(fā)，還必須跨過的專利大山，過程很艱難。

最好的方式是舍棄燃油車賽道，換成新能源賽道。因此，新能源智能汽車革命是大勢(shì)所趨，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)到達(dá)瓶頸，油車發(fā)展已經(jīng)走到頭，而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及環(huán)保和碳中和的需求，新能源汽車革命是未來趨勢(shì)，中國(guó)提前在新能源汽車賽道布局，構(gòu)建了完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)上擁有了核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且要爭(zhēng)奪國(guó)際新能源汽車技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。

可以說發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有三大好處，第一個(gè)就是減少了對(duì)石油的依賴，石油對(duì)于一個(gè)國(guó)家的發(fā)展，不僅在于能源形勢(shì)上，也在于原材料的作用上。甚至可以說石油的存量，以及石油價(jià)格戰(zhàn)會(huì)直接影響國(guó)際局勢(shì)，甚至政權(quán)存亡。

第二個(gè)就是完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)能夠創(chuàng)造十幾萬億的產(chǎn)值，而燃油車時(shí)代，這些利潤(rùn)都被歐美國(guó)家拿走了，在新能源汽車時(shí)代，這些利潤(rùn)都在國(guó)內(nèi)，并且還提供了就業(yè)。以日本為例，日本的汽車出口占據(jù)了一半外貿(mào)收入。

第三個(gè)就是碳中和的節(jié)能減排意義:發(fā)電端我們可以通過光伏、風(fēng)電加儲(chǔ)能電池來取代煤炭。而且即使繼續(xù)用煤炭，我們也可以用碳捕捉技術(shù)，減少電廠的碳排放。這些技術(shù)在零散的車端根本沒法使用。

這對(duì)于歐美國(guó)家來說，自然是難以接受的，汽車行業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要行業(yè)，美國(guó)汽車工人聯(lián)合國(guó)早就在鼓噪，要拜登政府限制中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)美國(guó)的出口。從政治上來說，就更好理解了。今年是美國(guó)總統(tǒng)大選年，拜登政府通過繼續(xù)升級(jí)對(duì)中國(guó)的“貿(mào)易戰(zhàn)”，可以向國(guó)內(nèi)反華勢(shì)力交代。

中國(guó)新能源汽車品牌已經(jīng)大舉出口，比亞迪希望在未來三到五年內(nèi)，將拉丁美洲的電動(dòng)汽車普及率從目前的不到2%提高到10%到20%。

如果比亞迪能夠做到這一點(diǎn)，將是狠狠的抽了美國(guó)一個(gè)大嘴巴子，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致美國(guó)的后花園拉丁美洲，在電動(dòng)汽車普及率上超過美國(guó)。

中國(guó)可以不需要美國(guó)市場(chǎng)，就好像智能手機(jī)一樣，沒有了美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)依然占據(jù)了全球一半的份額，而美國(guó)如此閉關(guān)鎖國(guó)，最終損害的是美國(guó)本土的制造能力。