工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（以下簡稱《方案》），其中提出2025年力爭實現(xiàn)汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%，汽車制造業(yè)增加值同比增長6%左右。
《方案》將擴大國內(nèi)消費作為核心抓手，部署多項切實舉措，包括25個公共領域車輛電動化試點城市，將新增推廣新能源公交、物流配送等車輛70萬輛以上；持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)及縣域充換電設施補短板試點，落實新能源汽車購置稅、車船稅減免優(yōu)惠，深化車險改革。同時，落實汽車以舊換新政策，支持新能源公交車及動力電池更新；拓展改裝、租賃等后市場消費，鼓勵汽車限購地區(qū)優(yōu)化限購政策。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華：從行業(yè)看，這些舉措并非短期刺激，而是通過政策托底和場景拓展，為今年3230萬輛的銷量目標提供最直接的支撐。
此外，在方案中，智能化發(fā)展被置于核心位置，《方案》重點提到，推動智能網(wǎng)聯(lián)技術產(chǎn)業(yè)化應用，深入開展“車路云一體化”試點，加快建設網(wǎng)聯(lián)基礎設施和云控平臺，鼓勵汽車前裝車聯(lián)網(wǎng)、5G等高性能通信模塊，推進北斗系統(tǒng)規(guī)?；瘧谩Ｍ瑫r，有條件批準L3級車型，也就是有條件的自動駕駛汽車生產(chǎn)準入，推動完善安全、保險等配套法規(guī)。
根據(jù)行業(yè)標準，汽車駕駛自動化從L0到L5共分為六個等級：L0代表完全由人類駕駛，L1-L2屬于駕駛輔助階段，L3-L5則逐步過渡到有條件自動駕駛、高度自動駕駛，直至完全自動駕駛。今年4月16日，工業(yè)和信息化部就已經(jīng)聯(lián)合市場監(jiān)管總局召開專項會議，明確指出，“接管”一詞屬于L3及以上自動駕駛等級專屬表述，不得用于L2系統(tǒng)宣傳中。
為了對智能駕駛能力進行科學分級，近日，中國汽車工程研究院還推出了“智能駕駛金字塔分級測評體系”，該體系基于技術成熟度將智能駕駛劃分為“安全基線”“綜合優(yōu)選”“極智拔尖”三個層級。
中國汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評研究中心主任 李朝斌：有積累的百余款車型智能駕駛測評數(shù)據(jù)庫作為支撐，幫助企業(yè)更好地開發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，同時又能解決消費者“選車難”的痛點問題。
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