重慶兩江新區(qū)長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心，長(zhǎng)安汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)新能源技術(shù)的“智慧大腦”。
自2020年以來(lái)，這里的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在智能座艙、智能駕駛、智慧動(dòng)力三大核心領(lǐng)域，平均每個(gè)工作日提交近19件專(zhuān)利申請(qǐng)，速度居業(yè)內(nèi)前茅。
8月15日，記者跟隨幾位研發(fā)尖兵的腳步，感受他們?cè)谶@座“智慧大腦”中的日常。
07:00 智能座艙實(shí)驗(yàn)室
科幻般的人車(chē)交互照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
早上7點(diǎn)，位于長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心的智能座艙實(shí)驗(yàn)室，已開(kāi)啟工作模式。
踏入實(shí)驗(yàn)室，暗光環(huán)境下的測(cè)試區(qū)宛如科幻場(chǎng)景——一輛造型流暢的原型車(chē)靜置于光學(xué)測(cè)試專(zhuān)用暗室中央，工程師正借助AR眼鏡對(duì)中控大屏的顯示參數(shù)進(jìn)行調(diào)試。
“需進(jìn)一步優(yōu)化亮度曲線，確保車(chē)輛行駛至隧道出口等光線驟變場(chǎng)景時(shí)，屏幕內(nèi)容仍能清晰顯示。”工程師文瀟一邊觀察屏幕數(shù)據(jù)，一邊向身旁同事傳遞調(diào)試指令。此時(shí)，車(chē)外工作人員做出預(yù)設(shè)手勢(shì)，車(chē)內(nèi)屏幕隨即被喚醒，導(dǎo)航界面自動(dòng)彈出，同時(shí)響起柔和的語(yǔ)音問(wèn)候：“早上好，需要導(dǎo)航去公司嗎？”
這一場(chǎng)景所展示的，正是長(zhǎng)安汽車(chē)最新研發(fā)的多模態(tài)情感交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)深度整合語(yǔ)音、手勢(shì)、眼球追蹤、人臉識(shí)別等多元感知技術(shù)，其核心支撐來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)自研的業(yè)界首個(gè)融合式“天樞”大模型。依托這一AI“大腦”，車(chē)輛具備了更強(qiáng)的環(huán)境理解與行為預(yù)測(cè)能力，為人車(chē)交互式駕駛及其背后支撐的中央決策大腦(AIEV)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
“當(dāng)駕駛員以自然語(yǔ)言說(shuō)出‘我要去觀音橋步行街’，車(chē)輛就可自主完成路線規(guī)劃、動(dòng)態(tài)避障并平穩(wěn)啟動(dòng)，全程無(wú)需額外觸控或指令操作。”文瀟介紹，這類(lèi)曾存在于科幻中的駕駛體驗(yàn)，正通過(guò)技術(shù)研發(fā)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)區(qū)，多款形態(tài)特殊的顯示屏成為硬件創(chuàng)新的直觀載體。“這是與顯示器行業(yè)頭部企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的柔性曲面屏，能完美適配未來(lái)車(chē)型中控臺(tái)的曲線設(shè)計(jì)；那邊采用透明材料的是A柱透明顯示裝置，轉(zhuǎn)彎時(shí)可將A柱遮擋的外部影像實(shí)時(shí)投射至內(nèi)側(cè)，幫助駕駛員消除視覺(jué)盲區(qū)；還有智能車(chē)窗顯示技術(shù)，可將導(dǎo)航、車(chē)速等信息投射到前風(fēng)擋，實(shí)現(xiàn)AR-HUD效果。”座艙顯示項(xiàng)目資深工程師逐一介紹。
目前，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)作，長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已攻克柔性屏在車(chē)輛顛簸環(huán)境下的抗震固定、透明屏在白晝強(qiáng)光下的可見(jiàn)性等多項(xiàng)工程難題。未來(lái)，這些創(chuàng)新硬件有望搭載于新車(chē)型。
硬件技術(shù)突破的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能座艙軟件生態(tài)構(gòu)建上同樣持續(xù)發(fā)力。早在2018年，其便啟動(dòng)“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合騰訊、科大訊飛等數(shù)十家行業(yè)頂尖企業(yè)，共同打造開(kāi)放的車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)與應(yīng)用平臺(tái)。
在高端品牌領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下阿維塔品牌借助與華為的深度合作，實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型搭載基于HarmonyOS的鴻蒙座艙，已達(dá)成手機(jī)與車(chē)機(jī)在生態(tài)、數(shù)據(jù)層面的無(wú)縫銜接，為用戶(hù)帶來(lái)流暢的跨設(shè)備交互體驗(yàn)。
14:30 汽車(chē)安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室
硬核技術(shù)讓安全更有保障
當(dāng)智能化賦予車(chē)輛更多主動(dòng)控制能力，如何確保行駛安全，便成為工程師們?nèi)找构?jiān)的首要課題。
在長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心的汽車(chē)安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，工程師董志華正準(zhǔn)備進(jìn)行一場(chǎng)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)仿真碰撞測(cè)試。
測(cè)試場(chǎng)景被設(shè)定為極具挑戰(zhàn)性的夜間雨霧天氣，一輛測(cè)試車(chē)以60公里/小時(shí)的速度沖向前方一個(gè)模擬行人的障礙物。
在模擬的昏暗光線和雨霧的干擾下，肉眼已很難辨識(shí)前方。千鈞一發(fā)之際，車(chē)載毫米波雷達(dá)和高清攝像頭已捕捉到危險(xiǎn)信號(hào)。“嘀嘀”的警報(bào)聲在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)響起，AEB在駕駛員反應(yīng)過(guò)來(lái)前已自動(dòng)施加全力制動(dòng)，車(chē)輪死死“抓”住地面，最終穩(wěn)穩(wěn)地在障礙物前數(shù)厘米處停下。
董志華仔細(xì)記錄下制動(dòng)距離、車(chē)輛姿態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。他指著屏幕上的結(jié)果說(shuō)：“這就是我們?nèi)蚍琅鲎蚕到y(tǒng)的威力。哪怕在大雨大霧、光線昏暗的條件下，車(chē)輛也能自動(dòng)剎停，守護(hù)生命安全。”
據(jù)悉，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次類(lèi)似極限場(chǎng)景的測(cè)試與優(yōu)化，長(zhǎng)安多款量產(chǎn)車(chē)型都搭載了這套AEB系統(tǒng)。截至今年7月，僅某一款SUV車(chē)型的用戶(hù)AEB介入剎車(chē)次數(shù)就累計(jì)超過(guò)40萬(wàn)次。許多車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)留言稱(chēng)，AEB真的很實(shí)用，幫助避免了事故。這也成為工程師們夜以繼日攻關(guān)的最大動(dòng)力。
17:00 長(zhǎng)安汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)
終極“試煉場(chǎng)”造就智能汽車(chē)
智能汽車(chē)的研發(fā)不能只在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，還必須在現(xiàn)實(shí)測(cè)試中獲取大量數(shù)據(jù)。當(dāng)天，記者驅(qū)車(chē)百余公里，跟隨長(zhǎng)安汽車(chē)軟件質(zhì)量副總工程師豆劍來(lái)到位于墊江縣的長(zhǎng)安汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)。這里是長(zhǎng)安汽車(chē)驗(yàn)證智能駕駛與整車(chē)性能的終極“試煉場(chǎng)”。
這座耗資30億元打造的試驗(yàn)場(chǎng)，是全球罕見(jiàn)、中國(guó)唯一的丘陵地貌綜合汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，其規(guī)模和復(fù)雜程度令人震撼。
“這里匯集了全球各種典型的道路。”豆劍介紹，“包括高速環(huán)形跑道、最大60%坡度的坡道、模擬雨雪天氣的濕滑圓環(huán)等超過(guò)70種特殊道路，全面覆蓋用戶(hù)在實(shí)際用車(chē)中可能遇到的所有極端場(chǎng)景。”
數(shù)據(jù)顯示，這座試驗(yàn)場(chǎng)每年要測(cè)試約4500輛車(chē)，累計(jì)行駛里程超過(guò)2000萬(wàn)公里。豆劍打趣道：“我們的日常，就是用各種‘花式虐車(chē)’手段，來(lái)打造更強(qiáng)大的汽車(chē)智能底盤(pán)和智能駕駛系統(tǒng)。”
當(dāng)天，他的任務(wù)是對(duì)一輛紅色的長(zhǎng)安深藍(lán)S07測(cè)試車(chē)進(jìn)行底盤(pán)與智能駕駛聯(lián)合標(biāo)定。
只見(jiàn)車(chē)輛緩緩駛上布滿(mǎn)坑洼的標(biāo)準(zhǔn)顛簸路面，在無(wú)人接管的情況下，懸架系統(tǒng)迅速響應(yīng)，過(guò)濾掉大部分振動(dòng)，同時(shí)智能駕駛系統(tǒng)精準(zhǔn)地保持著車(chē)道和速度，整個(gè)過(guò)程行云流水。豆劍緊盯著筆記本電腦上滾動(dòng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)曲線，臉上露出一絲滿(mǎn)意的微笑：“剎車(chē)響應(yīng)及時(shí)，避震動(dòng)作平順，系統(tǒng)判斷很準(zhǔn)確!”
這樣的嚴(yán)苛測(cè)試，僅僅是長(zhǎng)安智能駕駛研發(fā)流程中的一環(huán)。
21:00 新能源動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室
守護(hù)電動(dòng)“心臟”的澎湃與堅(jiān)韌
離開(kāi)長(zhǎng)安汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)，記者又驅(qū)車(chē)返回長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心。抵達(dá)時(shí)已是晚上9點(diǎn)，夜幕降臨，研發(fā)中心大樓依舊燈火通明。
在三樓的新能源動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，一場(chǎng)對(duì)電動(dòng)“心臟”——動(dòng)力電池的極限挑戰(zhàn)正在進(jìn)行。
深藍(lán)汽車(chē)電池安全開(kāi)發(fā)高級(jí)經(jīng)理張友群隔著厚厚的觀察窗，緊盯著特殊環(huán)境艙內(nèi)的一場(chǎng)測(cè)試。顯示屏上的溫度曲線正穩(wěn)步下降——零下20℃、零下30℃、零下35℃……在足以讓普通電子設(shè)備“罷工”的酷寒中，艙內(nèi)那塊長(zhǎng)安汽車(chē)最新研發(fā)的動(dòng)力電池仍在穩(wěn)定地對(duì)外放電，各項(xiàng)性能指標(biāo)并未出現(xiàn)明顯衰減。
五分鐘后，測(cè)試結(jié)束。張友群興奮地說(shuō)：“電池的智能控溫系統(tǒng)工作正常，低溫衰減性能達(dá)標(biāo)，在-30℃以下仍能高效工作!”
這意味著，長(zhǎng)安汽車(chē)的電池技術(shù)已進(jìn)一步擺脫了嚴(yán)寒環(huán)境對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和充電效率的核心制約。
為了這一刻，張友群和同事曾經(jīng)整個(gè)冬天都“泡”在零下三四十?dāng)z氏度的黑龍江省黑河極寒測(cè)試基地，反復(fù)調(diào)試電芯的化學(xué)配方和BMS(電池管理系統(tǒng))的熱管理策略，很多同事的手指都被凍得開(kāi)裂。如今，技術(shù)指標(biāo)再次優(yōu)化，他們所有人都覺(jué)得值了。
目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已在重慶建立了先進(jìn)的電池研究院，數(shù)百名來(lái)自材料科學(xué)、電子控制等領(lǐng)域的頂尖專(zhuān)家持續(xù)開(kāi)展攻關(guān)。
除了電池，長(zhǎng)安智慧動(dòng)力團(tuán)隊(duì)在混合動(dòng)力領(lǐng)域同樣建樹(shù)頗豐。
在研發(fā)中心另一頭，一臺(tái)集成了電機(jī)、電控和減速器的“超級(jí)電驅(qū)”總成正在臺(tái)架上以極高轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)和創(chuàng)新控制算法，這套電驅(qū)系統(tǒng)的峰值效率已經(jīng)達(dá)到了95%。這意味著電池每輸出1度電，就有高達(dá)0.95度電能夠毫無(wú)損耗地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力，這一效率在行業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)的領(lǐng)先水平。
與此同時(shí)，擁有深厚技術(shù)積淀的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有停下腳步。長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)迭代升級(jí)的同時(shí)，與高效電驅(qū)系統(tǒng)深度融合，形成了先進(jìn)的iDD智能電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠通過(guò)智能算法實(shí)時(shí)判斷車(chē)輛工況，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能協(xié)同與最優(yōu)控制，讓插電混動(dòng)車(chē)型既有媲美性能車(chē)的出色動(dòng)力，又兼顧極致的節(jié)能表現(xiàn)。
23:00 全球研發(fā)中心
這里絲毫沒(méi)有沉寂下來(lái)的跡象
不知不覺(jué)，已經(jīng)是深夜11點(diǎn)，研發(fā)中心大樓仍絲毫沒(méi)有沉寂下來(lái)的跡象。
站在大樓前回望，記者仿佛看到了長(zhǎng)安汽車(chē)一步步攀登向上的腳步。近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)領(lǐng)域所取得的成績(jī)有目共睹，更難能可貴的是，長(zhǎng)安汽車(chē)并未將這些來(lái)之不易的創(chuàng)新成果當(dāng)作少數(shù)旗艦車(chē)型的“獨(dú)享品”，而是堅(jiān)定地致力于智能科技的平權(quán)化與普及化。
長(zhǎng)安汽車(chē)的目標(biāo)是，未來(lái)3年內(nèi)密集推出35款全新的“數(shù)智新汽車(chē)”，實(shí)現(xiàn)旗下所有乘用車(chē)產(chǎn)品的全面智能化轉(zhuǎn)型。為實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)的新汽車(chē)科技領(lǐng)域追加投入超過(guò)2000億元，并新擴(kuò)充1萬(wàn)名以上科技創(chuàng)新人才，用更強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力來(lái)精心打造“可進(jìn)化的智能汽車(chē)機(jī)器人”。
就在今年7月，整合了117家子公司的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司在重慶正式掛牌成立，這家新晉一級(jí)央企，無(wú)疑將為重慶建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群注入最強(qiáng)勁的動(dòng)力。按照規(guī)劃，到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)的年銷(xiāo)量要力爭(zhēng)突破500萬(wàn)輛大關(guān)，其中自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛，新能源車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，邁入世界一流汽車(chē)品牌的行列。
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重慶移動(dòng)與深藍(lán)汽車(chē)合創(chuàng)多項(xiàng)汽車(chē)“黑科技”
只需一部手機(jī)，甚至無(wú)需更換SIM卡，就能輕松解鎖車(chē)門(mén)，徹底告別實(shí)體車(chē)鑰匙的束縛與忘帶鑰匙的焦慮——最近，中國(guó)移動(dòng)重慶公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)重慶移動(dòng))與深藍(lán)汽車(chē)聯(lián)合推出一項(xiàng)名為“超級(jí)SIM卡鑰匙”的智能汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)，將車(chē)鑰匙植入手機(jī)SIM卡，徹底解決傳統(tǒng)方案需適配多品牌手機(jī)的痛點(diǎn)。
類(lèi)似的“黑科技”還有很多。近期，重慶移動(dòng)與深藍(lán)汽車(chē)攜手為用戶(hù)打造多個(gè)“人、車(chē)、家”無(wú)縫智慧體驗(yàn)項(xiàng)目，樹(shù)立跨界生態(tài)共創(chuàng)全新范式。
例如，當(dāng)用戶(hù)進(jìn)入深藍(lán)汽車(chē)時(shí)，基于中國(guó)移動(dòng)“九天”大模型的賦能，用戶(hù)可以通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令，完成導(dǎo)航設(shè)定、音樂(lè)播放，甚至可喚醒車(chē)載攝像頭抓拍沿途風(fēng)景，由AI自動(dòng)生成旅途影片。
更具吸引力的是“車(chē)家互聯(lián)”的實(shí)現(xiàn)：當(dāng)用戶(hù)駕車(chē)回家時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)開(kāi)啟家中的燈光與空調(diào)；離家時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉。這種場(chǎng)景化智能服務(wù)，讓汽車(chē)不再是孤立的交通工具，而是成為連接生活各個(gè)場(chǎng)景的第三空間。目前，這些新技術(shù)已惠及包括深藍(lán)車(chē)主在內(nèi)的超1800萬(wàn)用戶(hù)。
重慶移動(dòng)與深藍(lán)汽車(chē)的合作，其意義遠(yuǎn)超技術(shù)層面的疊加，更為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索出一條全新的路徑。
首先，樹(shù)立了“通信+汽車(chē)”深度融合的新標(biāo)桿。記者了解到，雙方的合作并非簡(jiǎn)單的供應(yīng)商關(guān)系，而是從底層技術(shù)到上層應(yīng)用，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球出海的全方位生態(tài)共創(chuàng)。中國(guó)移動(dòng)將其5G-A網(wǎng)絡(luò)、大模型、云計(jì)算乃至全球化通信能力全面開(kāi)放，與深藍(lán)的整車(chē)技術(shù)深度融合，形成“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，為行業(yè)展示了打破產(chǎn)業(yè)壁壘、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共生的可能性。
其次，加速了前沿技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。通過(guò)此次合作，5G-A的低時(shí)延高可靠特性、AI大模型的深度語(yǔ)義理解能力、北斗高精定位等尖端技術(shù)，得以在汽車(chē)這一關(guān)鍵場(chǎng)景中快速落地和迭代，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與發(fā)展。
最后，為中國(guó)品牌全球化提供“新樣本”。借助中國(guó)移動(dòng)的全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)能力，深藍(lán)汽車(chē)在出海時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)“落地即連網(wǎng)”，極大地提升海外市場(chǎng)的用戶(hù)體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率，為更多中國(guó)智能汽車(chē)品牌走向世界提供借鑒。
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