1吉利第四代帝豪醇氫電混汽車在山西晉中基地發(fā)車，直接拿下了第9屆亞冬會350臺官方用車的訂單。
這次可不是在玩溫室里的小打小鬧，而是要在零下20多度的東北嚴寒天氣里接受實戰(zhàn)考驗。每公里成本不到3毛錢，百公里醇耗9.2L，相當于汽油車百公里油耗才3.4L，這數(shù)據(jù)真是讓人眼前一亮啊！
技術實力有多硬核？
這款車搭載了全球首款醇電混動系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率高達41.5%，比普通發(fā)動機強太多。更厲害的是，它的混動變速器傳動效率達到了97.5%，節(jié)能率高達40%。這不是在紙上談兵，是實打?qū)嵉募夹g積累。
而且這車還配了個1.83kWh的三元鋰電池，用上了三面液冷技術，比傳統(tǒng)風冷又降溫5°C。電池還有IP67級防水防塵認證，中置布局讓安全性有保障。這套動力系統(tǒng)可以說是把油電混動的優(yōu)點都給整合了。
智能駕駛有多強？
這車最秀的是可以醇電隨意切換。
堵車時發(fā)動機給電池充電，低速用純電，中速混動，高速急加速時全力輸出。系統(tǒng)會根據(jù)路況自動選擇最佳駕駛模式，讓能耗始終保持在最優(yōu)狀態(tài)。
減速時還能回收能量，這操作可以說是把節(jié)能玩明白了。
關鍵是這車在零下二十多度照樣能秒啟動，完全不怕冷。要知道普通電動車到了冬天，續(xù)航直接砍半，這下可好，再也不用擔心冬天里續(xù)航焦慮了。
成本效益有多強？
吉利在甲醇汽車領域可是玩了快20年了，從2005年就開始布局。
截止目前已經(jīng)投放了3.5萬多輛甲醇汽車，在貴陽建立了完整的生產(chǎn)銷售服務體系。每萬公里能減碳0.8噸，比傳統(tǒng)汽油車減少42%的碳排放，這環(huán)保效益確實給力。
不光是在國內(nèi)，吉利的甲醇車在國際上也是有實打?qū)嵉某煽?。在冰島的測試里程超過40萬公里，單車最長都跑了10萬多公里，這可是實打?qū)嵉某煽儐巍?/p>
吉利這波操作確實讓人眼前一亮。既能用甲醇，又能用電，還能混著用，關鍵是成本這么低，這不就是老百姓想要的實惠好車嗎？而且在當前“雙碳”目標下，這種真正的清潔能源車型或許才是更適合我國國情的選擇。
你覺得這樣一款可以通吃油電醇的新能源車，會是未來出行的主流選擇嗎？
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