路透社報(bào)道稱，巴黎車展開幕之際，正值一個(gè)"關(guān)鍵時(shí)刻"：一邊，苦苦掙扎的歐洲車企需要證明自己仍擁有競(jìng)爭(zhēng)力；另一邊，中國車企則希望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，中國車企不僅成本更低，開發(fā)速度甚至是西方傳統(tǒng)車企的兩倍。
路透社報(bào)道截圖
英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，一些歐洲汽車制造商對(duì)于中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)論較為低調(diào)，因?yàn)樗麄冊(cè)谂c中國車企競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也想與之合作，以提高自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖
全球第六大汽車制造商斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯一度也是加征關(guān)稅的支持者。但自去年10月與中國車企達(dá)成一項(xiàng)在中國以外的海外市場(chǎng)進(jìn)行汽車生產(chǎn)和銷售的協(xié)議后，便不再贊成加征關(guān)稅。
事實(shí)上，許多西方車企都在擁抱或者期待著中國車企的技術(shù)。
此前，德國大眾汽車向中國汽車企業(yè)注資約7億美元，共同開發(fā)面向中國市場(chǎng)的普及型電動(dòng)汽車。
雷諾汽車公司首席執(zhí)行官盧卡•德•梅奧在巴黎車展上表示，現(xiàn)在，"我們?cè)撓蛑袊鴮W(xué)習(xí)了"。
"如何與中國接觸將至關(guān)重要，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比我們做得更好時(shí)，我們不能錯(cuò)過向他們學(xué)習(xí)和模仿的機(jī)會(huì)。"
"歐洲人需要與中國接觸，融入中國的生態(tài)系統(tǒng)，以一種‘競(jìng)合’的精神——這意味著競(jìng)爭(zhēng)與合作——抓住其中的精華，從而推動(dòng)大家向上發(fā)展。"
"現(xiàn)在不是關(guān)閉大門的時(shí)候，相反，歐洲汽車業(yè)從未如此需要開放和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。"
寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗•齊普策此前表示，由于中國在電動(dòng)汽車原材料和零部件供應(yīng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，貿(mào)易戰(zhàn)將損害歐洲的利益，用他的話來說，"這不僅是一個(gè)錯(cuò)誤的決策，更是對(duì)全球自由貿(mào)易的公然挑釁"。
在本屆巴黎車展上，齊普策說，歐洲車企需要實(shí)現(xiàn)盈利增長，才能夠跟上中國企業(yè)的步伐；歐洲需要對(duì)新的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資，以獲得更多的戰(zhàn)略自主。
"通過領(lǐng)先的技術(shù)，歐洲可以擴(kuò)大其戰(zhàn)略自主權(quán)，并助力其保持全球地位。"
"歐洲需要開辟互惠的伙伴關(guān)系，包括歐洲與中國的伙伴關(guān)系。"
"為了發(fā)展新技術(shù)，歐盟需要在其已經(jīng)處于領(lǐng)先地位的領(lǐng)域促進(jìn)投資。"
彭博社表示，對(duì)于那些歐洲大的汽車制造商來說，其一直利用巴黎車展來展示新設(shè)計(jì)和新技術(shù)，但今年的主題卻有所不同——價(jià)格，這些車企齊聚巴黎展示低成本電動(dòng)汽車，只為扭轉(zhuǎn)從去年開始就面臨的低迷局面。
數(shù)據(jù)顯示，今年8月，歐盟純電動(dòng)汽車銷量同比下降43.9%，已連續(xù)4個(gè)月呈下降趨勢(shì)。其中，電動(dòng)車價(jià)格偏高是一大原因，致使對(duì)新能源感興趣的歐洲民眾望而卻步，而歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的舉措恐怕會(huì)加劇這一情況。
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