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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)角力巴黎車(chē)展 歐洲汽車(chē)巨頭表示“要向中國(guó)汽車(chē)學(xué)習(xí)”

   2024-10-18 網(wǎng)易新聞2290
導(dǎo)讀

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)角力巴黎車(chē)展 歐洲汽車(chē)巨頭表示“要向中國(guó)汽車(chē)學(xué)習(xí)”

  為期一周的第90屆巴黎車(chē)展開(kāi)幕。在本屆車(chē)展上,眾多中國(guó)車(chē)企踴躍參展,新款電動(dòng)車(chē)占據(jù)了大部分展臺(tái),體現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)積極開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的決心。

  路透社報(bào)道稱(chēng),巴黎車(chē)展開(kāi)幕之際,正值一個(gè)"關(guān)鍵時(shí)刻":一邊,苦苦掙扎的歐洲車(chē)企需要證明自己仍擁有競(jìng)爭(zhēng)力;另一邊,中國(guó)車(chē)企則希望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟,中國(guó)車(chē)企不僅成本更低,開(kāi)發(fā)速度甚至是西方傳統(tǒng)車(chē)企的兩倍。

路透社報(bào)道截圖

  英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng),一些歐洲汽車(chē)制造商對(duì)于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)論較為低調(diào),因?yàn)樗麄冊(cè)谂c中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),也想與之合作,以提高自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

  全球第六大汽車(chē)制造商斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯一度也是加征關(guān)稅的支持者。但自去年10月與中國(guó)車(chē)企達(dá)成一項(xiàng)在中國(guó)以外的海外市場(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的協(xié)議后,便不再贊成加征關(guān)稅。

 

  事實(shí)上,許多西方車(chē)企都在擁抱或者期待著中國(guó)車(chē)企的技術(shù)。

  此前,德國(guó)大眾汽車(chē)向中國(guó)汽車(chē)企業(yè)注資約7億美元,共同開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的普及型電動(dòng)汽車(chē)。

  雷諾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官盧卡•德•梅奧在巴黎車(chē)展上表示,現(xiàn)在,"我們?cè)撓蛑袊?guó)學(xué)習(xí)了"。

 

  "如何與中國(guó)接觸將至關(guān)重要,當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比我們做得更好時(shí),我們不能錯(cuò)過(guò)向他們學(xué)習(xí)和模仿的機(jī)會(huì)。"

  "歐洲人需要與中國(guó)接觸,融入中國(guó)的生態(tài)系統(tǒng),以一種‘競(jìng)合’的精神——這意味著競(jìng)爭(zhēng)與合作——抓住其中的精華,從而推動(dòng)大家向上發(fā)展。"

  "現(xiàn)在不是關(guān)閉大門(mén)的時(shí)候,相反,歐洲汽車(chē)業(yè)從未如此需要開(kāi)放和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。"

  寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗•齊普策此前表示,由于中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)原材料和零部件供應(yīng)上占據(jù)主導(dǎo)地位,貿(mào)易戰(zhàn)將損害歐洲的利益,用他的話來(lái)說(shuō),"這不僅是一個(gè)錯(cuò)誤的決策,更是對(duì)全球自由貿(mào)易的公然挑釁"。

  在本屆巴黎車(chē)展上,齊普策說(shuō),歐洲車(chē)企需要實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng),才能夠跟上中國(guó)企業(yè)的步伐;歐洲需要對(duì)新的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資,以獲得更多的戰(zhàn)略自主。

 

  "通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù),歐洲可以擴(kuò)大其戰(zhàn)略自主權(quán),并助力其保持全球地位。"

  "歐洲需要開(kāi)辟互惠的伙伴關(guān)系,包括歐洲與中國(guó)的伙伴關(guān)系。"

  "為了發(fā)展新技術(shù),歐盟需要在其已經(jīng)處于領(lǐng)先地位的領(lǐng)域促進(jìn)投資。"

  彭博社表示,對(duì)于那些歐洲大的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō),其一直利用巴黎車(chē)展來(lái)展示新設(shè)計(jì)和新技術(shù),但今年的主題卻有所不同——價(jià)格,這些車(chē)企齊聚巴黎展示低成本電動(dòng)汽車(chē),只為扭轉(zhuǎn)從去年開(kāi)始就面臨的低迷局面。

  數(shù)據(jù)顯示,今年8月,歐盟純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降43.9%,已連續(xù)4個(gè)月呈下降趨勢(shì)。其中,電動(dòng)車(chē)價(jià)格偏高是一大原因,致使對(duì)新能源感興趣的歐洲民眾望而卻步,而歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的舉措恐怕會(huì)加劇這一情況。

 
 
(文/小編)
 
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