1我國護(hù)欄設(shè)置條件與方法 我國松路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的護(hù)欄設(shè)置條件主要考慮了設(shè)計(jì)速度，路堤高度、邊坡坡度、路側(cè)危險(xiǎn)物的特點(diǎn)以及發(fā)生單車重大事故和二次重大事故的可能性等因素。但是大多還是在定性的描述，如： (1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。 (2)公路邊坡和路堤高度在“邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄關(guān)系”中陰影范圍內(nèi)的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。 (3)路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。 (4)高速公路、公路路有車輛不能安全穿越的設(shè)備桿柱和設(shè)備基礎(chǔ)的路段應(yīng)設(shè)置護(hù)側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)欄。 (5)二級以上等級公路邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。 在我國《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》中，路基護(hù)欄的防撞等級的選擇是根據(jù)公路等級和車輛發(fā)生交通事故的可能性確定的。 這些條文考慮的非常全面，在我國實(shí)施安保工程的過程中，起到了關(guān)鍵的理論支撐作用。但是，隨著近年來交通安全方面的理論不斷完善，在護(hù)欄的設(shè)置方面也存在進(jìn)一步完善的空間。例如，既有規(guī)范中雖然考慮了路側(cè)事故的嚴(yán)重程度(路堤、坡度等)，但考慮的不夠全面(僅考慮了設(shè)計(jì)速度，沒考慮運(yùn)行速度)；對路側(cè)事故發(fā)生的可能性考慮的比較少，雖然在規(guī)范中也有相關(guān)的定性描述(沒有量化)，在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中更多的是根據(jù)事故可能的造成的嚴(yán)重程度，即路堤高度、邊坡坡度、路側(cè)障礙物等因素，確定護(hù)欄的設(shè)置位置和等級。 刷毛對護(hù)欄板具有較佳作業(yè)力矩時(shí)，滾刷的回轉(zhuǎn)中心到護(hù)欄板表而的垂直距離h大致等于刷毛旋轉(zhuǎn)伸開半徑的1 /3~1 /2，約180~200mm。h過大會使刷毛的壓力減小或者脫離護(hù)欄板表而，失去作業(yè)效能；h過小又會增大功耗，甚至出現(xiàn)機(jī)架損壞、擠壞護(hù)欄的事故。由此看來，在整個作業(yè)過程中準(zhǔn)確地控制h值，保持刷毛對護(hù)欄板表而的恒定壓力，對于保證 生產(chǎn)和提高作業(yè)效率是至關(guān)重要的。 那么，如何才能有效控制h值呢?為解決這一技術(shù)難題，滾刷規(guī)避機(jī)構(gòu)就是在這種情況下，反復(fù)構(gòu)思和設(shè)計(jì)的特殊裝置。它的成功研制和應(yīng)用，不僅解決了上述技術(shù)難題，提高了整機(jī)的工作可靠性，而且也為護(hù)欄清洗車的進(jìn)一步改進(jìn)和推廣創(chuàng)造了有利條件。 考慮到清洗作業(yè)機(jī)構(gòu)的整體布置和安裝維修的方便性，滾刷規(guī)避機(jī)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)臂和動架之間的位置。給出的是滾刷在清洗車右側(cè)安裝的情形。根據(jù)需要，通過拔出和插入規(guī)避機(jī)構(gòu)的插銷，滾刷轉(zhuǎn)臂繞鉸接點(diǎn)0旋轉(zhuǎn)到清洗車左側(cè)，并將規(guī)避機(jī)構(gòu)移位安裝到左側(cè)對應(yīng)位置。