汽車安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理 　　近幾年來(lái)，人們生活水平的不斷提高，汽車越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分。在人們都開始有了汽車，公路一也不斷完善，汽車在行駛過程中的速度越來(lái)越快，加上汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車速，車流量都是一個(gè)問題，從而引發(fā)了安全的隱患，而這安全隱患如何能去預(yù)防?在人們對(duì)技術(shù)的發(fā)展，有了汽車安全氣囊，它可以保護(hù)人在汽車發(fā)生事故所引發(fā)的安全問題。 　　使用汽車安全氣囊來(lái)保護(hù)汽車乘員的想法最先產(chǎn)生于美國(guó)，在1952年美國(guó)汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會(huì)在理論上闡述了這樣一種汽車安全系統(tǒng)的必要性。幾乎同時(shí)，這種系統(tǒng)的原理圖也繪制了出來(lái)。1953年，第一個(gè)氣囊的專利就誕生了。但是由于那時(shí)技術(shù)的的限制，還不能把這種想法或?qū)＠M(jìn)行實(shí)現(xiàn)，到了1980年的德國(guó)開始實(shí)現(xiàn)了這個(gè)設(shè)想并在汽車安裝了汽車安全氣囊。 　　(1)汽車安全氣囊的的組成 　　汽車安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?　　(2)汽車安全氣囊的分類 　　按汽車安全氣囊數(shù)量分類可分為單安全系統(tǒng)，雙汽車安全氣囊系統(tǒng)和多汽車安全氣囊系統(tǒng)：1.單汽車安全氣囊系統(tǒng)，只是在駕駛員側(cè)的轉(zhuǎn)向盤中安裝拉一個(gè)汽車安全氣囊。2.雙汽車安全氣囊系統(tǒng)近幾年生產(chǎn)的轎車大多都采用拉雙汽車安全氣囊系統(tǒng)，即在駕駛員側(cè)和前座乘員側(cè)各安裝了一個(gè)汽車安全氣囊，如本田雅閣，市民，豐田佳美，馬自達(dá)626、929，福特林肯城市及國(guó)產(chǎn)的奧迪。6等轎車均采用的是雙汽車安全氣囊系統(tǒng)。3.多汽車安全氣囊系統(tǒng)多安全系統(tǒng)是指在車上安裝了3個(gè)或3個(gè)以上的汽車安全氣囊。例如，瑞典沃爾沃850、960，通用的別克，上海大眾帕薩特轎車等。 　　(3)汽車安全氣囊的工作原理 　　當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，汽車安全氣囊控樹模塊快速對(duì)信號(hào)做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。基本型汽車安全氣囊系統(tǒng)包含了駕駛員、乘員正面保護(hù)汽車安全氣囊及安全帶預(yù)緊裝置?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外電子式汽車安全氣囊系統(tǒng)特點(diǎn)是由傳感器感知車輛運(yùn)動(dòng)