汽車安全氣囊發(fā)展趨勢(shì) 　　隨著汽車安全氣囊的普遍推廣應(yīng)用，汽車安全氣囊系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)均成為汽車安全研究領(lǐng)域的重點(diǎn)。根據(jù)目前汽車安全氣囊的發(fā)展現(xiàn)狀，其新技術(shù)的開發(fā)研究可以概括為向著氣囊的智能化、綠色環(huán)?；?、虛擬技術(shù)化等方向發(fā)展。 　　(1)汽車安全氣囊的智能化 　　這是在普通汽車安全氣囊的基礎(chǔ)上增設(shè)傳感器和與之相配套的計(jì)算機(jī)軟件而制成。如：重量傳感器能根據(jù)重量感知乘客是大人還是兒童，紅外線傳感器能根據(jù)熱量探測(cè)座椅上是人還是物，超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。計(jì)算機(jī)軟件則能根據(jù)乘客的身體、體重、所處位置和是否系安全帶以及汽車碰撞速度及撞擊程度等，及時(shí)調(diào)整氣囊的膨脹時(shí)機(jī)、速度和程度，使汽車安全氣囊對(duì)乘客提供最合理有效的保護(hù)。 　　(2)汽車安全氣囊的綠色環(huán)?；?　　目前汽車安全氣囊中普遍使用了迭疊化鈉，從環(huán)保和人體健康角度講，要避免使用有潛在危險(xiǎn)和有毒性的含鈉物質(zhì)。所以，采用新型氣體發(fā)生技術(shù)，使之符合環(huán)境保護(hù)的要求，是汽車安全氣囊發(fā)展的一個(gè)方向。如有采用非疊氮化合物的推進(jìn)劑作動(dòng)力，替代了原來(lái)汽車安全氣囊所用的固體氮化合物；有采用空氣和氫的混合物的汽車安全氣囊，氫燃燒后產(chǎn)生的熱氣體，能以千贊決的速度充滿汽車安全氣囊；也有其他采用氦氣膨脹的新型汽車安全氣囊系統(tǒng)。 　　(3)汽車安全氣囊的虛擬技術(shù)化 　　可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬的“虛擬技術(shù)”方式替代轎車實(shí)物碰撞。由一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)進(jìn)行“虛擬試驗(yàn)”，一方而減少人力、物力、財(cái)力的消耗；另一方而也加快了產(chǎn)品的開發(fā)周期。超級(jí)計(jì)算機(jī)位于一間配有精密氣候調(diào)控系統(tǒng)的機(jī)房中，進(jìn)行模擬碰撞試驗(yàn)時(shí)，一邊測(cè)算轎車的設(shè)計(jì)對(duì)減少，J駛員和乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)能起多少作用，一邊研究轎車受撞變形的方式以及安全帶、汽車安全氣囊等防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)如何設(shè)計(jì)才能達(dá)到最佳的防護(hù)效果。 　　(4)汽車安全氣囊的保護(hù)全方位化 　　汽車安全氣囊不僅僅局限于保護(hù)駕駛員與前座乘員?，F(xiàn)代汽車還采用了窗簾一般的側(cè)氣囊，這樣即使是側(cè)而被撞，車內(nèi)乘員的安全也能得到充分的保證。 　　如：側(cè)翼氣囊，它是置于車門兩側(cè)及車頂?shù)臍饽已b置，來(lái)自側(cè)翼撞擊的力量必須足夠大時(shí)才能觸發(fā)氣囊充氣，僅是踢瑞或撞擊產(chǎn)生的能量還不足以造成氣囊裝置的觸發(fā)。當(dāng)側(cè)而撞擊發(fā)生時(shí)，撞擊力雖被分散，但還有一部分由車門傳至裝有傳感器的座椅上，就在門與傳感器接觸的剎那，火焰推動(dòng)兩個(gè)氣體發(fā)生器，以高達(dá)每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮?dú)?。它還可