隨著社會的不斷發(fā)展，汽車的普及率逐年升高，快速的發(fā)展固然可嘗，但是 隨著而來的是 急劇增加的道路交通事故發(fā)生率。據統(tǒng)計，每年全世界死或傷于車禍的人數超過1千萬，而我國作為人口大國，情祝更為嚴峻。安全氣囊防護系統(tǒng)(SRS)，簡稱安全氣囊，其作為汽車被動安全的重要組成部分應時而生，與安全帶相配合起到保護乘員生命的重要作用。僅使用安全帶時，交通事故死亡率會下降42%，而配合使用安全氣囊后，乘員的生存率可提高至70%左右，由此說明在汽車領域。安全氣囊配件有著廣闊的發(fā)展和應用前景。 　　安全氣囊的工作原理 　　安全氣囊的工作原理：當汽車碰撞事故發(fā)生時，碰撞傳感器會將碰撞信號傳達給控制器，控制器判斷出碰撞強度后即刻向充氣元件發(fā)出點火信號，點火后氣體發(fā)生器釋放出大量氣體以充滿氣囊，便在乘員與汽車內部堅硬結構間形成了一個緩沖區(qū)域，以此減少碰撞給乘員帶來的傷害。 　　安全氣囊的發(fā)展狀況與應用 　　安全氣囊防護系統(tǒng)的理論概念在1952年由美國汽車生產者聯合會提出，他們 認為此系統(tǒng)可以有效地保護乘員的生命安全，但是 限于技術水平不夠，此理論并沒有得到實踐的支持。 　　直到二十世紀八十年代，德國默謝臺斯公司將此理論化為實際，應用于他們 自產的部分汽車上，隨后安全氣囊并得到了大力的發(fā)展，全而地投入了美國市場，然后是 歐洲市場，亞洲市場。部分國家甚至出臺政策，要求新車必須配備安全氣囊，部分美國專家認為應該安裝大尺寸氣囊，但是 部分歐洲專家認為小尺寸氣囊配合安全帶效果較好。 國內安全氣囊的發(fā)展與應用現狀 　　我國安全氣囊的發(fā)展較之美國及歐洲國家起步較晚，從二十世紀九十年代開始，近年來發(fā)展迅速。目前，我國車輛安裝的安全氣囊主要是 用于保護駕駛員的正面安全氣囊以及用于保護副駕駛的側面安全氣囊，前者安裝在為一向盤上，后者安裝在儀表盤上。正面氣囊較之側面氣囊安裝率更高，幾乎己達100%，而側面氣囊可選裝，僅為高端車的標準配置，簾式安全氣囊也是 我國汽車業(yè)選擇較多的類型。 http://www.dbqcpj.com/