目前廣泛使用的液壓提升機(jī)有相當(dāng)數(shù)量用作提升或下放人員，而這些提升機(jī)運(yùn)行速度曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)主要考慮的是提升機(jī)的運(yùn)行工作效率與安全規(guī)程，忽視了或根本沒(méi)有考慮乘坐人員的乘坐舒適性，這給乘坐人員帶來(lái)生理、心理的不良反應(yīng)。 提升機(jī)運(yùn)行速度曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是考慮提升機(jī)運(yùn)行工作效夔、安全等諸多因素，這在實(shí)際設(shè)計(jì)中已得到了較好的應(yīng)用。從安全角度出發(fā)，《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定，立井升降人員時(shí)提升機(jī)的加速度不得大于0.75m/s2，減速度可與加速度值一樣，但與滑行減速或制動(dòng)減速等減速方式有關(guān)。 液壓提升機(jī)的乘坐舒適性取決于其運(yùn)行速度曲線(xiàn)，運(yùn)行工作效率、安全等因素，是液壓提升機(jī)運(yùn)行速度曲線(xiàn)的主要設(shè)計(jì)依據(jù)。人們對(duì)提升機(jī)的運(yùn)動(dòng)尤其是垂直升降運(yùn)動(dòng)特別敏感。垂直運(yùn)動(dòng)的某些運(yùn)動(dòng)參數(shù)超出一定范圍，便會(huì)有明顯的不舒適感。 液壓提升控制系統(tǒng)及功能 (1)LSD計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：它是液壓同步提升技術(shù)的核心，由主控計(jì)算機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)控制器、傳感器、通信單元及相應(yīng)的數(shù)據(jù)線(xiàn)組成。主控計(jì)算機(jī)按各種傳感器采集到的位置信號(hào)、壓力信號(hào)及高差信號(hào)，按一定的控制程序和算法，決定油缸動(dòng)作順序，完成集群千斤頂協(xié)調(diào)工作，從而實(shí)現(xiàn)千斤頂同步控制，計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)具有邏輯控制、位置同步控制功能，能實(shí)現(xiàn)構(gòu)件平穩(wěn)提升、下降及遠(yuǎn)程控制。 (2)邏輯控制程序功能：它是指具有提升頂集群動(dòng)作控制和作業(yè)流程控制的能力。由于每臺(tái)提升千斤頂上安裝有一套傳感裝置，這些傳感器將主油缸的位移情況、上下錨具的松緊情況傳送到主控計(jì)算機(jī)，根據(jù)一定的控制邏輯順序控制電磁換向閥，從而控制主油缸和上下夾持器動(dòng)作。http://www.dinghengyeya.com