內嚙合齒輪泵齒輪軸的壓力分區(qū)是 根據(jù)內嚙合齒輪泵的機械結構和工作原理建立的。有限元分析和傳統(tǒng)的計算方法都基于相同的壓力分區(qū)，但是 ，這兩種 方法卻采用不同的力學模型，傳統(tǒng)的計算方法是 通過假設所有液壓力產(chǎn)生的徑向力都作用在齒頂圓上，把過渡區(qū)的力近似等價為高壓區(qū)的力，并且求出總的徑向力，然后把總的徑向力簡化到某個受力面，把滑動軸承簡化為兩個鉸支座，然后用相關的理論公式進行強度和剛度校核；有限元分析對力學模型進行了網(wǎng)格劃分和加載，對過渡區(qū)和高壓區(qū)進行了近似實際情況的加載，這不同于傳統(tǒng)計算方法—把過渡區(qū)等價于一個近似等價的高壓區(qū)，并且對齒根處進行更細的網(wǎng)格劃分。 　　齒輪軸較大彎曲應力不同，是 因為有限元不僅按照齒輪軸液壓力的實際作用情況進行加載，而且滑動軸承處的約束也更接近實際約束條件，齒輪油泵在齒輪軸彎曲時，由于齒輪軸與滑動軸承之間的間隙，以及滑動軸承的變形，使得滑動軸承與齒輪軸只有很小的接觸面，從而增大該處的彎曲應力。 　　氣體在瞬間被壓縮后，其溫度會急劇升高，氣泡在達到高溫后，便會使周圍的油燃燒，而空氣又是 熱的不良導體，產(chǎn)生的熱量不宜擴散，而油溫局部升高可帶來以下幾個不良后果。 　　1)加速油的氧 化。根據(jù)氧 化機理可知，油溫在70℃以上時每升高10獄其氧 化的速度成倍遞增，油溫的升高是 促使油氧 化的主要原因。氧 化后的油通常會生成酸性化合物，引起液壓系統(tǒng)中金屬件的腐蝕。這樣更容易產(chǎn)生渣泥、鐵銹和金屬屑等機械雜質，而這些雜質又作為氧 化過程中的催化劑，使液壓油加速氧 化，形成了惡性循環(huán)一般油溫在70℃以下時，具有很好的化學穩(wěn)定性。 　　2)潤滑性能下降。性能良好的液壓油能在金屬的摩擦表面形成牢固的油膜，油膜的強度和厚度主要決定于油品的質量。變質后的液壓油其油膜強度不足以承受工作負荷的壓力，致使金屬表面互相接觸，從而導致摩擦力急劇增加，加速零件的磨損。 　　3)加速密封件老化。液壓系統(tǒng)中采用的密封件均由不同化學成分的材料制成，不但要求與液壓油有好的相容性，而且還要求有適當?shù)墓ぷ鳒囟龋绻蜏爻^密封件的正常耐熱溫度，便會使其加速老化，失去彈性。較終導致密封性下降，使液壓系統(tǒng)泄油，壓力下降。http://www.hosepump88.com/lfcl/lfcl.html