沖刷腐蝕一般是指流體或固體顆粒以一定的速度和角度對(duì)物體表面進(jìn)行沖擊，發(fā)生材料損耗的一種現(xiàn)象。管道沖蝕是一個(gè)十分復(fù)雜的過(guò)程，它與管道流量、管道幾何構(gòu)造、管壁材料、流體性質(zhì)、輸沙率、砂粒形狀、砂粒粒徑等諸多因素均有關(guān)系。生產(chǎn)過(guò)程中油氣流動(dòng)方向的突然改變或者由于流動(dòng)受限而導(dǎo)致的顆粒碰撞都是造成組件侵蝕破壞的重要原因。油氣田開(kāi)發(fā)過(guò)程中的液/固兩相流工況給多相流輸送帶來(lái)嚴(yán)重困難。 目前，隨著油田開(kāi)采時(shí)間的延長(zhǎng)，原油中的水和砂的含量逐漸增加，原油含量相對(duì)減少，輸油管線腐蝕速率逐漸加劇。在開(kāi)采過(guò)程中，存在眾多的與含砂流體接觸的彎管，砂粒經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間碰撞管道內(nèi)壁、彎頭等管道部件，對(duì)管道系統(tǒng)造成侵蝕破壞，其壽命會(huì)顯著縮短，存在安全隱患，進(jìn)而造成危險(xiǎn)事故與巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 由于較大沖蝕速率在工程安全生產(chǎn)中的特殊作用，分析顆粒參數(shù)變化與較大沖蝕速率之間的關(guān)系具有重要意義。在顆粒粒徑為200μ%0m，顆粒流量為0.2kg/s的條件下，顆粒流速與較大沖蝕速率關(guān)系。 結(jié)論 (1)在一定范圍內(nèi)，彎管較大沖蝕速率隨著顆粒流速與顆粒流量的增加而增大，但并不完全隨著顆粒粒徑的增加而增大。當(dāng)顆粒粒徑很小時(shí)，彎管較大沖蝕速率有可能大于粒徑較大時(shí)的沖蝕速率。 (2)易發(fā)生沖蝕破壞的區(qū)域?yàn)閺澒芘c下游直管連接處的外側(cè)區(qū)域以及靠近彎頭出口的直管段側(cè)壁區(qū)域，這兩個(gè)區(qū)域的腐蝕嚴(yán)重程度是隨著Stokes數(shù)的改變而變化的。隨著Stokes數(shù)的增加，二次流對(duì)顆粒的攜帶作用不充分，導(dǎo)致出口直管與彎頭連接處側(cè)壁區(qū)域沖蝕程度逐漸減小，直至無(wú)嚴(yán)重的沖蝕現(xiàn)象；而出口直管段與彎頭連接處外側(cè)區(qū)域隨著Stokes數(shù)的增加，由于慣性力作用以及碰撞次數(shù)的增加，沖蝕程度逐漸增強(qiáng)。 http://www.czjtgy.com/