內(nèi)蒙古汽車五金沖壓件,內(nèi)蒙古五金沖壓件,內(nèi)蒙古汽車沖壓件,內(nèi)蒙古沖壓件 汽車沖壓件廠，一定具備的沖壓件模具設計制造技術(shù)，汽車五金沖壓件模具設計實際上分為3個部分：沖壓工藝設計、模面設計和結(jié)構(gòu)設計，我國傳統(tǒng)的沖壓工藝設計采用工序圖，它的模面設計非 常粗略，以這樣的圖紙指導下的工藝造型，必須在后序靠人工修整、制造工藝彌補，造成模具制造的人工鉗修量很大、周期延長。這3種設計的內(nèi)容和側(cè)重點是 完全不同的，國外模具企業(yè)的工作流程為先有沖壓工藝設計然后指導模面設計和模具結(jié)構(gòu)設計，分別由不同的人來做，分工很明確。國外模具企業(yè)在設計階段通過計算機的曲面造型，完成模面的精細設計。精細模面設計的結(jié)果，可以極大減少型面加工、鉗修、試模工時，它的作用非 同小可。比如：針對進料量不同設計各種拉延筋，同一套模不同部位的拉延筋截面不同，防回彈、過拉延處理，較小壓料面設計，凸凹模不等間隙設計等。對比之下，國內(nèi)的模具設計還停留在結(jié)構(gòu)設計階段，模面設計沒有受到很好的重視，模面實際上是 靠后天完成，模具設計的落后造成了制造的落后。 　　另外，在板料成型分析技術(shù)應用方面，我國沖壓件企業(yè)與國外也有相當大的差距。目前，很多國外沖壓件模具企業(yè)(如：日本荻原、日本富士、豐田等堵腸建立了整車身各種典型件的分析結(jié)果庫。 　　沖壓件對一個新車型，如果成型性沒有太大的變化，只是 參考原工藝不做分析，只有特殊的新造型才做板料成型分析，建立分析結(jié)果庫是 一個好方法。反觀國內(nèi)現(xiàn)狀，一方面，沖壓件模具廠分工很低，各種件都會遇到，難有現(xiàn)成經(jīng)驗，似乎更需要板料成型技術(shù)； 另一方面，技術(shù)水平低支持環(huán)境差伽：板料參數(shù)、摩擦系數(shù)等難掌握)，模具廠應用起來，要達到實用也非 常困難，即使是 成立分析公司，考慮 用戶數(shù)量、周期、價格等因素，恐怕也曲高和寡。目前，這項技術(shù)在國內(nèi)的實際應用效果還難有定論。國外沖壓件模具企業(yè)很強調(diào)經(jīng)驗積累機制，比如：資料的統(tǒng)一管理草圖設計的小組討論，圖紙的多部門集體審核，設計標準、規(guī)范的經(jīng)常性增改等。http://www.npbjjs.com