汽車沖壓件在拉伸形成的過(guò)程中，板材彎曲變形現(xiàn)象普遍存在。即使在拉延動(dòng)作結(jié)束之后，也會(huì)殘留一定應(yīng)力。這些殘余應(yīng)力與閉合模具的接觸力之間處于平衡位置。一旦再次開啟模具，加工件在殘余應(yīng)力的作用下將發(fā)生回彈，導(dǎo)致實(shí)際加工效果與預(yù)期在尺寸上存在偏差。 拉延回彈是汽車沖壓成形缺陷的一種，在實(shí)際加工過(guò)程中很難消除。隨著科技的不斷發(fā)展，人們積極對(duì)拉伸回彈進(jìn)行深人研究，利用計(jì)算機(jī)仿真模式提供眾多解決辦法。目前，針對(duì)回彈加工面的相關(guān)補(bǔ)償技術(shù)是解決拉伸回彈的較科學(xué)、有效的辦法。 綜上所述，汽車沖壓件是汽車裝配的重要組成部分，有外部結(jié)構(gòu)件與內(nèi)部結(jié)構(gòu)件兩大類，不僅影響汽車外形觀感，同時(shí)對(duì)汽車的整體質(zhì)量也起著至關(guān)重要的作用。然而，由于切割毛刺、拉伸起皺、拉伸破裂、拉伸回彈等成形缺陷的發(fā)生，導(dǎo)致汽車沖壓件的性能大打折扣。因此，汽車沖壓設(shè)計(jì)人員，應(yīng)對(duì)板材進(jìn)行合理分析，做好事前預(yù)防，并采取行之有效的措施，盡可能避免沖壓缺陷的產(chǎn)生，從而促進(jìn)汽車整體抗壓性能的提升，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的汽車生產(chǎn)模式。http://www.npbjjs.com