在汽車身上有不同強(qiáng)度的齒輪沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。 在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。 不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會增加一序成形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補(bǔ)償事宜。 壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。 遇到齒輪沖壓件加工不良情況，常規(guī)的處理方式是，先要根據(jù)材質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等確定變形補(bǔ)償量；然后根據(jù)補(bǔ)償量設(shè)計模具沖壓出成品或半成品；并進(jìn)一步加工半成品至成品。而齒輪沖壓件上較為常見的不良現(xiàn)象包括了裂紋、起皺、拉傷、厚度不均、不成型等攻牙及螺紋加工等。 在沖壓加工過程中稍加不小心，就會出現(xiàn)各種不同的缺陷，例如齒輪沖壓件開裂的情況。當(dāng)齒輪沖壓件受內(nèi)應(yīng)力、外部沖擊或環(huán)境條件等的影響的時候，就會在其表面或內(nèi)部所產(chǎn)生的裂紋。 這種開裂現(xiàn)象通常會發(fā)生在齒輪沖壓件圓角部位，開裂部位的厚度變薄很大，為了防止開裂，應(yīng)從齒輪沖壓件的結(jié)構(gòu)、成形工藝以及模具設(shè)計多方面分析，并采取相應(yīng)的措施。 從齒輪沖壓件結(jié)構(gòu)方面改進(jìn)的話，要求其各圓角半徑盡量大一些、曲面形狀在拉深方向的實(shí)際深度淺一些、各處深度均勻一些、形狀盡量簡單且變化盡量平緩一些等等，減少開裂的可能性。 http://www.npbjjs.com