在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。 在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。 不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序成形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。 壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改善材料內(nèi)部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會使內(nèi)外應力差減少，從而使回彈減小。 遇到?jīng)_壓件加工不良情況，常規(guī)的處理方式是，先要根據(jù)材質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等確定變形補償量；然后根據(jù)補償量設計模具沖壓出成品或半成品；并進一步加工半成品至成品。而沖壓件上較為常見的不良現(xiàn)象包括了裂紋、起皺、拉傷、厚度不均、不成型等攻牙及螺紋加工等。 在沖壓加工過程中稍加不小心，就會出現(xiàn)各種不同的缺陷，例如沖壓件開裂的情況。當沖壓件受內(nèi)應力、外部沖擊或環(huán)境條件等的影響的時候，就會在其表面或內(nèi)部所產(chǎn)生的裂紋。 這種開裂現(xiàn)象通常會發(fā)生在沖壓件圓角部位，開裂部位的厚度變薄很大，為了防止開裂，應從沖壓件的結(jié)構(gòu)、成形工藝以及模具設計多方面分析，并采取相應的措施。http://www.npbjjs.com