汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，新車型推出的周期越來越短，汽車五金沖壓件開發(fā)周期被一再壓縮，產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟度隨之欠缺完善，造成在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中后期，工裝模具已經(jīng)投鑄實(shí)體，修改造型或增加配置等原因提出產(chǎn)品變更，增加孔位安裝外飾件等，但受模具結(jié)構(gòu)所限，在現(xiàn)有工裝模具實(shí)體上無法增加安裝孔，此時(shí)就需要一種在線沖孔的裝置，輔以車身夾具進(jìn)行定位和夾緊，在焊裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)沖壓件進(jìn)行增加孔位，滿足生產(chǎn)線生產(chǎn)要求。 　　汽車沖壓件在汽車?yán)錄_壓生產(chǎn)過程中，對(duì)于產(chǎn)品變更或結(jié)構(gòu)受限無法實(shí)現(xiàn)模具正常沖孔，本著節(jié)約模具開發(fā)成本，不額外增加模具工序數(shù)，有效利用設(shè)備資源，研究開發(fā)了一種焊裝現(xiàn)場(chǎng)氣動(dòng)沖孔裝置對(duì)于主機(jī)廠的工藝策劃是 十有必要且有意義的。 　　2產(chǎn)生的問題及原因 　　汽車車身沖壓件，特別是 外覆蓋件，模具大，開發(fā)費(fèi)用高，對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備適應(yīng)性較弱，前期會(huì)根據(jù)成形力、工序數(shù)、自動(dòng)化要求定好生產(chǎn)的工藝路線，后期因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)變更增加孔，如果在現(xiàn)有的模具上分析，需要增加工序或加工模具本體影響強(qiáng)度等，結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，會(huì)給工藝排布與批量生產(chǎn)帶來極大困難。五金沖壓件工藝分析結(jié)論為：沖壓件需增加孔位處，原OP50工序內(nèi)容為CFL(斜楔翻邊)，無法同時(shí)布置CPI(斜楔沖孔)工序內(nèi)容，分析其它工序內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，模具無空間布置增加斜楔機(jī)構(gòu)，不能實(shí)現(xiàn)斜楔沖孔。http://www.npbjjs.com