汽車車身沖壓件生產(chǎn)是 汽車生產(chǎn)的重要組成部分，控制并降低沖壓件生產(chǎn)成本是 非常必要的。五金沖壓件 為了降低生產(chǎn)成本，設計人員不僅要制訂合理的沖壓件生產(chǎn)工藝，還應該在生產(chǎn)準備階段就開始考慮 如何控制成本。雖然沖壓件的成形工藝方案各有相同，但在經(jīng)濟成本方面差別會比較大。因此，在新車型生產(chǎn)準備工作過程中，僅僅追求工藝技術的先進性和創(chuàng)新性是 不夠的，如何降低成本也應當成為著重分析的內容。 不同的產(chǎn)品結構方案其成本差別非常大，產(chǎn)品的結構設計從根本上決定了該產(chǎn)品的開發(fā)和制造成本。因此，在新產(chǎn)品工藝評審階段，工藝評審與產(chǎn)品開發(fā)應該同步進行。工藝人員對產(chǎn)品的工藝性逐件進行詳細分析，在滿足產(chǎn)品技術性能要求的情況下，通過盡量簡化產(chǎn)品結構以提高材料的利用率、合理選材、減少沖壓工序數(shù)、降低工裝復雜程度等措施來控制產(chǎn)品的開發(fā)成本。 1、沖壓件新材料新工藝 汽車沖壓件在以往的車型設計中，設計人員為保證沖壓件成形的可靠性和車身強度要求，在選材上通常采用保守方案以保證沖壓件在模具調試中一次成功，這種 辦法雖有助于新產(chǎn)品的開發(fā)進度，但卻易造成材料牌號的高選和材質選定的保守，從面造成車體重(質)量和材料消耗成本的增加。 2、根據(jù)沖壓工藝要求改進產(chǎn)品結構 對一些功能要求簡單、不影響制件性能和焊接裝配要求的零件，結構形狀要盡量簡單，這樣可以利用簡單的壓彎工藝代替復雜的拉延成形工藝，不僅可以減少工序數(shù)，節(jié)省模具投資，還可以降低材料消耗，提高材料利用率。 按沖壓工藝要求改進產(chǎn)品結構。拉延件，復雜的拉延成形工藝使得模具費用和材料費用都將大大增加，面且拉延成形性不好。經(jīng)反復的分析論證，在不影響制件結構和強度的前提下，將此件按方案2設計，沖壓工藝就變?yōu)楹唵蔚穆淞蠌澢尚喂に?，不僅提高材料利用率，簡化模具結構，也降低開發(fā)成本。 3、根據(jù)沖壓工藝要求減少沖壓件數(shù)量 在滿足產(chǎn)品性能和焊接匹配要求的前提下，把左右對稱的產(chǎn)品設計成同一種 沖壓件產(chǎn)品。 此件為左右對稱件，虛線為右件，實線為左件，左右件下搭邊高度差為1mm。左右不對稱的形狀結構增加了工裝投入，特別是 在白車身焊裝時，在焊裝線上難以區(qū)分左右件，增加生產(chǎn)管理成本。經(jīng)過反復的論證分析匹配，將左右件設計成一樣的形狀，成為一種 汽車五金沖壓件 ，這樣就減少了一半的工裝數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，降低了沖壓模具投入成本和生產(chǎn)管理成本。