隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)間的競爭變得愈發(fā)激烈，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨著不斷的調(diào)整和變化。從發(fā)達(dá)國家汽車發(fā)展的經(jīng)驗來看，提高汽車零件成形質(zhì)量，是 提高汽車生產(chǎn)企業(yè)綜合競爭力的最有效的途徑之一。要做到這點，必須具備兩個基本條件：一是 要綜合評價板材的成形性能，二是 充分了解沖壓零件的應(yīng)變狀態(tài)、應(yīng)變量和危險部位的變形情況。只有通過對板材成形性能和成形技術(shù)的深入研究，才能實現(xiàn)真正意義上的合理選材和用材。然而，實際沖壓加工中，由于工藝條件、材料性能以及模具狀態(tài)的波動，經(jīng)常會出現(xiàn)零件批量開裂現(xiàn)象。某轎車發(fā)動機罩內(nèi)板零件，由于零件型面復(fù)雜，加上模具設(shè)計過程中存在設(shè)計不合理，導(dǎo)致成形過程中材料流動困難，局部出現(xiàn)頸縮和開裂。 　　針對發(fā)動機罩內(nèi)板零件，分析了零件成形特點及變形過程中金屬流動規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，采用網(wǎng)格應(yīng)變分析技術(shù)對實際沖壓件進(jìn)行應(yīng)變分析，指出該零件成形的安全裕度，分析了材料性能對零件成形的影響，為成形質(zhì)量控制措施制定提供了技術(shù)依據(jù)。 　　滄州沖壓件大多數(shù)是 由復(fù)雜的空間曲面構(gòu)成，材料成形過程中，不同區(qū)域材料相互影響和制約。為了準(zhǔn)確分析零件變形過程中不同區(qū)域材料的變形方式和流動規(guī)律，沖壓開始前，在準(zhǔn)備沖制零件的平板上印制直徑大小為5mm的圓形網(wǎng)格，然后把印制網(wǎng)格的鋼板放入壓力機上進(jìn)行沖壓。沖壓后再測量零件上各個區(qū)域網(wǎng)格變形大小，計算得到各個區(qū)域應(yīng)變，然后把這些應(yīng)變與材料的成形極限曲線相比較，計算測量區(qū)域內(nèi)的各應(yīng)變與材料成形極限線的距離，這些數(shù)值中，最小數(shù)值就是 該零件在給定工藝條件下的成形安全裕度。采用網(wǎng)格分析技術(shù)，可以得出相應(yīng)區(qū)域應(yīng)變狀態(tài)和零件成形安全裕度，從而判斷材料選擇和沖壓工藝設(shè)置是 否合理。http://www.npbjjs.com