通過(guò)對(duì)燒結(jié)抽風(fēng)系統(tǒng)研究、分析，認(rèn)為漏風(fēng)基本集中在以下幾點(diǎn)： 1、抽風(fēng)機(jī)到燒結(jié)風(fēng)箱之間漏風(fēng) 由于管道的磨損和熱漲冷縮變形及放灰系統(tǒng)密封不好、管理不到位等，這部分漏風(fēng)基本都在5-10%左右。 2、頭尾密封裝置與臺(tái)車底面之間的漏風(fēng) 目前普遍采用的是彈性支撐或配重式密封裝置。彈性活動(dòng)密封板由于頻繁受沖擊力作用，又長(zhǎng)期受高溫廢氣的熱沖擊，導(dǎo)致彈性下降影響密封效果，這部分漏風(fēng)約占燒結(jié)機(jī)總風(fēng)量的10%左右 3、燒結(jié)臺(tái)車本體漏風(fēng) 這是燒結(jié)系統(tǒng)漏風(fēng)的最關(guān)鍵部位，主要有由于臺(tái)車欄板變形造成的欄板與臺(tái)車體之間的縫隙所造成的漏風(fēng)、上下欄板之間的漏風(fēng)，蓖條銷子與臺(tái)車欄板間隙配合所造成的漏風(fēng)，由于欄板結(jié)構(gòu)、材質(zhì)不合理出現(xiàn)的欄板裂縫造成的漏風(fēng)，臺(tái)車與臺(tái)車之間由于欄板變形及在設(shè)計(jì)時(shí)臺(tái)車體與欄板兩端各留有1mm的間隙，在欄板與臺(tái)車體裝置后產(chǎn)生2mm的間隙造成的臺(tái)車與臺(tái)車之間的漏風(fēng)，這些漏風(fēng)影響很大，處理也極其困難，約占總風(fēng)量的30%左右