據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)已占60%的份額。其中在轎車(chē)零部件行業(yè)的專(zhuān)家估計(jì)達(dá)到80%，而在汽車(chē)電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額則高達(dá)90%。業(yè)內(nèi)人士無(wú)不痛心的指出，在中國(guó)每年高達(dá)數(shù)千萬(wàn)輛的整車(chē)當(dāng)中，所配備的自主關(guān)鍵零部件的比例幾乎可以忽略不計(jì)。
    今年，4月2日，日本豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯、大發(fā)、五十鈴九大整車(chē)企業(yè)和愛(ài)信AW、加特可兩大自動(dòng)變速器企業(yè)聯(lián)合組建汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)研究協(xié)會(huì)（TRAMI）。
    TRAMI的組建也給我們的企業(yè)帶來(lái)巨大的壓力，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模從9.9萬(wàn)億元發(fā)展超過(guò)12萬(wàn)億元，其中中國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬(wàn)億元升至3.8萬(wàn)億元，可見(jiàn)零部件行業(yè)潛在市場(chǎng)潛力巨大，如果不加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，中國(guó)的巨大市場(chǎng)只能拱手讓人。

    最近幾天，歐美正在為達(dá)成“零關(guān)稅”而展開(kāi)談判，一旦談判達(dá)成，我們?cè)驹谡?chē)市場(chǎng)以及汽車(chē)零部件市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便蕩然無(wú)存。我們必須要正視現(xiàn)在的問(wèn)題，把核心技術(shù)掌握在自己手里。
    精石作為一家自主零部件企業(yè)雖然很難憑借一己之力，力挽狂瀾，但是我們希望有更多的中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)能與我們一起，共同把中國(guó)的自主品牌樹(shù)立起來(lái)，只有這樣才能擺脫我們對(duì)國(guó)外品牌長(zhǎng)期的依賴(lài)，才能讓我們的產(chǎn)品在汽車(chē)零部件市場(chǎng)上占有一席之地。